Bidirectioneel laden maakt het mogelijk om energie niet alleen op te slaan in uw elektrische wagen, maar ook terug te leveren aan uw huis of het net. Hoewel deze techniek al langer wordt ontwikkeld, begint ze in 2025 eindelijk binnen handbereik te komen voor consumenten. In deze blog leggen we uit hoe bidirectioneel laden werkt, wat het kost, welke laadpalen deze functie ondersteunen en wanneer u hier gebruik van kunt maken.
Overzicht:
Hoe werkt een bidirectionele laadpaal?
Een bidirectionele laadpaal maakt het mogelijk om niet alleen uw elektrische wagen op te laden, maar ook energie van de wagen terug te leveren aan uw huis of het elektriciteitsnet. Dit werkt door de opgeslagen energie in de batterij van de wagen te gebruiken, bijvoorbeeld wanneer uw zonnepanelen niet genoeg stroom leveren of wanneer er een piek in de vraag naar elektriciteit is. Dit proces wordt aangeduid als V2H (Vehicle-to-Home) of V2G (Vehicle-to-Grid).
De voordelen van bidirectioneel laden zijn onder andere kostenbesparing, doordat u uw eigen energie kunt gebruiken, en het bijdragen aan een stabieler elektriciteitsnet. In 2025 wordt bidirectioneel laden steeds toegankelijker voor consumenten, hoewel het op dit moment nog een opkomende technologie is. Het stelt u in staat om uw wagen niet alleen als vervoermiddel te gebruiken, maar ook als een bron van energie voor uw huis of het net.
Visuele uitleg van bidirectioneel laden
Overdag
Overdag kunt u uw elektrische wagen opladen met zonne-energie, waarbij het overschot aan energie wordt opgeslagen in de batterij van uw wagen. Dit betekent dat u optimaal gebruik maakt van gratis, duurzame energie die uw zonnepanelen produceren. Op deze manier wordt uw wagen niet alleen een vervoermiddel, maar ook een tijdelijke energieopslag, die u later kunt gebruiken wanneer dat nodig is.
In de avond
Tijdens de avond, wanneer de vraag naar energie vaak hoger ligt, kunt u de stroom uit de accu van uw elektrische wagen gebruiken om uw energiekosten te verlagen. Dit is vooral handig tijdens piekuren, wanneer de kosten voor elektriciteit doorgaans hoger zijn. Door gebruik te maken van de opgeslagen energie in uw wagen, vermindert u de afhankelijkheid van het elektriciteitsnet en verlaagt u uw energiekosten.
Bron: Wallbox (Quasar 2): “Een dag in het leven met de Quasar 2”
In de nacht
’s Nachts, wanneer de vraag naar energie afneemt, kan uw wagen automatisch opladen tegen de goedkoopste energietarieven. Dankzij vooraf ingestelde laadschema’s zorgt de laadpaal ervoor dat uw wagen tijdens de daluren oplaadt, zodat u de volgende ochtend met een volle batterij en lagere kosten de dag kunt beginnen. Dit is een efficiënte manier om zowel kosten te besparen als het energieverbruik te optimaliseren.
Welke wagens kunnen bidirectioneel laden?
Hier zijn enkele modellen die bidirectioneel laden ondersteunen:
Nissan Leaf: een van de eerste wagens met bidirectioneel laden, dankzij de CHAdeMO-stekker
Mitsubishi Outlander PHEV: ondersteunt ook bidirectioneel laden via CHAdeMO
Hyundai Ioniq 5: ondersteunt Vehicle-to-Laad (V2L) en toekomstige modellen zoals de Ioniq 7 worden voorbereid voor V2G
Kia EV6: kan apparaten aandrijven via V2L en is compatibel met toekomstige V2G-laadpalen
Ford F-150 Lightning: beschikt over V2G-mogelijkheden en wordt al gebruikt in projecten in de VS
Verschil V2L en V2G
V2L (Vehicle-to-Load) stelt u in staat om elektrische apparaten rechtstreeks vanuit de batterij van uw wagen van stroom te voorzien, zoals een koffiezetapparaat of verlichting. V2G (Vehicle-to-Grid) maakt het mogelijk om energie terug te leveren aan het elektriciteitsnet, bijvoorbeeld tijdens piekuren. V2L is handig voor lokaal gebruik, terwijl V2G het elektriciteitsnet helpt stabiliseren en financieel voordelig kan zijn. Beide technologieën zijn innovatieve manieren om batterijen van elektrische wagens optimaal te benutten.
Welke bidirectionele laadpalen zijn er?
Wallbox Quasar 2 (medio 2025)
De Wallbox Quasar 2 is een geavanceerde bidirectionele laadpaal die het mogelijk maakt om energie niet alleen van het net naar uw elektrische wagen te laden, maar ook omgekeerd, zodat uw wagen energie kan terugleveren aan het net of uw woning van stroom kan voorzien. Dit biedt meer flexibiliteit en kan helpen bij het optimaliseren van uw energieverbruik. De Wallbox Quasar 2 wordt medio 2025 verwacht en is een belangrijke stap vooruit in de wereld van duurzame energie en mobiliteit.
Zaptec Go 2 (medio 2025)
De Zaptec Go 2 is bidirectioneel laadklaar en ondersteunt Vehicle-to-Grid (V2G) technologie. Dit betekent dat u niet alleen energie kunt laden van het net naar uw elektrische wagen, maar ook energie kunt terugleveren aan het elektriciteitsnet of uw woning. Hoewel de bidirectionele functie momenteel nog niet actief is, is de oplader voorbereid op deze technologie en zal deze beschikbaar komen zodra de bijbehorende software en infrastructuur zijn uitgerold. Deze functie stelt u in staat om uw EV als energieopslag te gebruiken, wat voordelen biedt zoals kostenbesparing en een stabieler elektriciteitsnet.
Conclusie
Bidirectioneel laden is een innovatieve technologie die het mogelijk maakt om energie niet alleen in uw elektrische voertuig op te slaan, maar deze ook terug te leveren aan uw huis of het elektriciteitsnet. Dit biedt tal van voordelen, zoals kostenbesparing, het bijdragen aan een stabieler elektriciteitsnet en het optimaliseren van uw energieverbruik. Met de komst van geavanceerde laadpalen zoals de Wallbox Quasar 2 en Zaptec Go 2 in 2025 wordt bidirectioneel laden steeds toegankelijker voor consumenten. Deze technologie maakt van uw elektrische voertuig niet alleen een vervoermiddel, maar ook een bron van duurzame energie. Het is de moeite waard om te onderzoeken of bidirectioneel laden voor u geschikt is, aangezien het zowel financieel voordelig als milieuvriendelijk kan zijn
FAQ - Bidirectioneel laden
Bidirectioneel laden is een technologie waarmee elektrische wagens niet alleen energie kunnen opnemen van een laadpaal, maar ook energie kunnen terugleveren aan uw woning of het elektriciteitsnet. Dit wordt ook wel Vehicle-to-Home (V2H) of Vehicle-to-Grid (V2G) genoemd.
Een bidirectionele laadpaal laadt je elektrische wagen op en kan de opgeslagen energie in de batterij terugleveren aan uw huis of het elektriciteitsnet. Dit proces kan worden gebruikt om energiekosten te verlagen of het net te stabiliseren tijdens piekuren.
Bidirectioneel laden biedt verschillende voordelen, zoals:
- Kostenbesparing: gebruik uw wagen als thuisbatterij en verlaag uw energiekosten.
- Duurzaamheid: optimaliseer het gebruik van duurzame energie, zoals zonne-energie.
- Netstabilisatie: help het elektriciteitsnet te ontlasten tijdens piekmomenten.
Enkele wagens die bidirectioneel laden ondersteunen zijn:
- Nissan Leaf (CHAdeMO-stekker)
- Mitsubishi Outlander PHEV (CHAdeMO)
- Hyundai Ioniq 5 (V2L)
- Kia EV6 (V2L, voorbereid op V2G)
- Ford F-150 Lightning (V2G-ondersteuning)
- V2L (Vehicle-to-Load): Gebruik de batterij van uw wagen om apparaten rechtstreeks van stroom te voorzien.
- V2G (Vehicle-to-Grid): Lever energie terug aan het elektriciteitsnet om kosten te besparen of het net te ondersteunen.
Momenteel zijn er twee belangrijke bidirectionele laadpalen die binnenkort beschikbaar komen:
- Wallbox Quasar 2: Verwacht in medio 2025, ondersteunt zowel V2H als V2G.
- Zaptec Go 2: Voorbereid op V2G, beschikbaar zodra de software en infrastructuur zijn uitgerold.
Bidirectioneel laden wordt in 2025 steeds toegankelijker voor consumenten, met de lancering van laadpalen zoals de Wallbox Quasar 2 en de Zaptec Go 2.
Of bidirectioneel laden geschikt is voor u hangt af van uw elektrische voertuig, het type laadpaal dat u gebruikt, en uw energieverbruik. Het kan vooral nuttig zijn als u zonnepanelen hebt of uw energiekosten wilt optimaliseren.
De kosten van een bidirectionele laadpaal kunnen variëren afhankelijk van het merk en de functionaliteiten. Laadpalen zoals de Wallbox Quasar 2 zijn geavanceerder en kunnen daardoor duurder zijn.
